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本报6月2日讯（记者陈丽园 通讯员李松苁 云兰）由海口海关主导施行的“一船两用+跨关区直供”集成立异形式，日前已平稳落地运转两周年。两年来，准则盈利继续开释，每年为供油企业节约运营本钱近千万元，既提升了海南供油企业的归纳竞争力，也为西部陆海新通道航运公司能够供应了更便当、更低本钱的动力保证。到本年5月底，试点船只累计加注保税油超58万吨、运送油品超23万吨。
传统供油形式下，运油船只运力都会存在散布不均衡、运用效能低、运营本钱高级问题，限制航运企业未来的展开。海口海关坚持立异，在危险可控的前提下优化监管流程：答应经海关存案的供油船只，在海南与广西钦州、防城、北海等口岸间展开跨关区保税油直供事务，一起兼营国产燃料油短程运送事务，完成“保税油加注+国产燃料油运送”两层功用叠加。
这种“油料配送+海上管线”的立异组合，构建起环北部湾区域船只燃料供应一体化体系，推进船只供油监督管理形式深入革新。该形式先后当选海南省第六批优化营商环境演示事例、海南自贸港第22批准则集成立异事例。
为保证“放得活、管得好”，海口海关配套施行“定企业、定船只、定航线”试点监管，依托信息化体系完成全流程可视化监控，严厉执行保税油与国产燃料油“分舱独立、物理阻隔”的监督管理要求，牢牢守住监管和税收安全底线。下一步，海口海关将在危险可控的前提下继续优化监管流程，稳步拓宽试点企业和船只数量，扩展事务掩盖规模，助力海南打造具有世界影响力的航运服务新高地。
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